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            酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1

            admin 2019-05-18 135人围观 ,发现0个评论




            Author / 蟹爪朝天


            # TECHNOLOGY #




            国内大多的车友都是从一知半解开端玩车,在玩车的进程中也或多或少遇到一些自己不明白的问题和拿不定主见的时分。比方“哪套避震更适合我?”“改完ECU需求主见什么问题?”等等。这个系列的文章便是为了处理这类问题。

            关于改装,假如你有什么自己的观念或许疑问,能够留言通知咱们,或许这些观念能协助到其他的车友,或许这些疑问其他人也有。

            这一次,咱们约请“蟹爪朝天”同学给咱们带来改装常识的遍及。在这个“改装大百科”里,咱们给咱们整理了一些改装方面的常识。这些常识的来历主要有国内外优异的材料和酷乐车友或其他团队的阅历学问。

            关于这个系列,咱们为咱们预备了10篇文章,信任咱们会大饱眼福。


            Vol.1

            第一章 根底常识和分量搬运

            第一节 俯仰及侧倾


            在漂移鼓起之前,人们的重视度大多在马力上,而不是在控制上。


            即便现在,也有许多人以为底盘越低越酷,低便是控制。可是跟着漂移、计时赛、飞翔圈的鼓起,悬挂和控制的调校现已成为和动力相同重要的问题了。


            找一个动力进步专家很简略,但假如你想找一个控制进步专家的话,最好的办法便是让自己成为这个专家。在解说悬挂之前,先说一下轮胎。

            运用车辆轮井所能包容的最宽的轮胎


            一般来说,轮井能够包容比原厂宽两个尺度的轮胎(注:有些凹凸配轮胎尺度不同的车型以最大尺度为准核算)。

            假如必要也能够把翼子板向外卷起一些以便包容更宽的轮胎。要避免轮胎和车体之间的任何冲突。要留意适宜的偏置距(offset)。



            为轮胎选配适宜宽度(J值)的轮圈


            过宽的轮胎合作过窄的轮圈宽度,会导致弯中负载加大时轮沿呈现抬升倾向。过窄的轮胎合作过宽的轮圈宽度,会导致弯中负载加大时胎壁变形量缺乏。





            加大轮胎内径一起减小扁平率


            这种办法能够增强轮胎关于转向输入的呼应。

            对负外倾角的需求会减小(因为更硬的胎壁)。控制特性对避震的调校愈加灵敏。在波动路面上呈现弹跳的或许性加大,这会导致轮胎附着力不稳定。


            下降轮子的分量


            轮子分量的减小会导致非簧载分量(非簧载分量包含:轮子、刹车、下摆臂、绷簧和避震桶的对折分量)的减小,然后导致避震桶负载减小、功率进步。

            在遭到路面不平整形状的冲击时,由非簧载分量发作的轮胎上下弹跳会减小,这就会让附着力不稳定的状况得到弱化。


            一起,轻量化的轮子滚动惯量更小,因而加快和刹车的功能也有进步。


            运用该尺度下最高功能的轮胎


            假如有赛道日需求的话,能够运用一些半热熔轮胎,这些胎统筹了旅程寿数和功能。

            但这些高功能胎有以下4个缺陷:

            • 价格贵
            • 磨损快
            • 热循环到达必定次数后,就因为橡胶材料氧化问题而变硬
            • 湿地功能很一般,冰雪地上无法运用


            以下是一些轮胎的等级


            • 高功能街胎:NT05、RT-615、XS KU36、RE11
            • 初级赛胎(挨近街胎的功能、暖胎时刻长):C31、RA-1、NT01、A048R、PSC、Pzero Corsa
            • 中级赛胎:C51、C71、888R、GS-CS、G-Force R1
            • 纯赛用胎(暖胎时刻短,热循环低):C91、R6、Ecsta 710


            接下来说说轮胎改装的相关问题

            「 一 」


            许多车友鄙人赛道都会专门预备一套轮胎。

            可是在买来新的轮胎的时分,第一件做的工作其酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1实是轮胎的热周期加强

            轮胎的童贞之行是十分重要的。当买到新高功能轮胎的时分,第一件工作除了查看轮胎质量,便是对轮胎进行热周期处理

            简略来说,便是轮胎在和地上重复触摸进程中,轮胎内部软弱的分子链会开裂,在之后冷却的进程中,在橡胶分子本身的效果下,这些分子链会从头衔接成愈加均质的分子结构,因而添加轮胎实践的功能。

            (OM桔梗花F,能TM不说物理化学吗?)





            「 二 」


            高端一点的玩家都会运用专门的机器进行轮胎热周期加强,那轮胎热周期加强该怎么做呢?

            国外媒体Tire Track是这么引荐的:用新轮胎在赛道上跑约10-15分钟。


            首要渐渐起步,然后逐步在接下来每圈添加快度,终究以超出正常节奏跑5-10秒。留意不要过快的升高轮胎温度,也不要锁死轮胎或许发作侧滑。

            之后,将轮胎放于正常温度下至少24小时,等候轮胎分子内部从头衔接。

            这个进程至少需求24小时,所以假如早晨做了热处理,下午就参与赛道活动,往往是领会不出任何差异的。

            接着便是查看轮胎!





            「 三 」


            在这儿小C想要来谈谈赛用轮胎,也便是热熔胎和半热熔胎的查看。

            赛用轮胎的终究意图十分简略:轻可是能供给更高的功能。

            轻量化的赛用轮胎胎壁和斑纹都做得尽量薄或许浅以削减分量和热量在轮胎上的堆积。一起也酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1便利制造商在胎壁上刻印商标名。

            所以可理解的是,在这种要求下,赛用轮胎天然会呈现一些小的瑕疵。这些瑕疵不影响运用,但有时分则会给人带来一些功能上误解。

            这儿容小C渐渐道来。(微信大众号:酷乐轿车)

            # 热熔胎/半热熔胎轮胎磨损的“pin drag”#



            左图pin drag,右图没有pin drag


            热熔胎/半热熔胎和一般轮胎相同,都需求磨损暗示,以提示驾驭员及时替换轮胎和估量轮胎磨损程度。

            图中这个小口便是磨损暗示。

            可是磨损暗示是在轮胎制造进程中,由一个相似针的结构在模子上做出来的。在某些状况下,当一个轮胎从模子上被取下的时分,边上构成会构成一个拉痕。这个拉痕会在磨损暗示的边上构成一个看上去浅浅的缺口。

            这种酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1拉痕并不会影响轮胎的运用,在跑过几圈之后天然就会被磨平。

            # 可见的轮胎胎壁接口 #



            因为赛用轮胎的胎壁十分十分薄,所以在制造的时分往往会在胎壁上上留下一个色彩不同,或许分界显着的线。

            这种胎壁上留下的线是制造工艺的天然产品,是胎壁和胎面结合处,因而也无须多置疑轮胎质量。

            # 破损的商标 #



            左图为破损的商标,右图为未破损的商标


            为了减轻分量,喷涂在胎壁上的商标名往往不甚结实。

            所以呈现商标名的破损也是十分正常的工作。对轮胎的运用没有影响。

            可是除了热熔胎或许半热熔胎,在西方世界还十分盛行一种运用磨旧的轮胎然后添加快度的办法。这种办法小C在这儿并不引荐,仅仅给各位聊做饭后谈资。


            # Shaving tire的加工 #


            首要要解说下为什么热熔胎或许半热熔胎能够极大的进步圈速。

            除了其能在高温下“消融”的性质(这儿咱们暂时略过不谈),这些轮胎斑纹少,轮胎沟槽浅,因而能够看作成为一个全体。可是一般的轮胎或许即便是高功能轮胎,其上的斑纹和凹槽则会有用的将轮胎分裂成不同的部分,然后下降圈速。

            所以一个轮胎在挨近完全磨损的时分,能够以损失雨天抓地力为价值交换干地最佳循迹性。

            可是,每次轮胎在地上翻滚的时分都会发作相应的热量。

            这些热量会激活轮胎内部橡胶分子之间的彼此效酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1果,因而用的时刻,跑的旅程越长,这种彼此效果力就越多,终究将轮胎变硬,然后损失抓地力。

            综上所述,假如是一个一般的新轮胎,在去掉必定斑纹深度后所能供给的抓地力将会远远添加。可是阅历了上万公里的旧轮胎即便磨到相应的深度也无法供给更好的抓地力。


            左边是磨过的shavi酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1ng tire,右侧则是未经处理的轮胎


            以上两点则构成了西方所谓的“shaving tire”的根底。


            一个新轮胎在通过特别仪器的加工之后移除了橡胶,减轻了轮胎分量,一起也细微的添加了轮胎和地上的触摸面积,更消除了凹槽使其功能倾向于半热熔胎的全体构型。也能够进一步削减轮胎高速滚动的时分热量的堆积。(微信大众号:酷乐轿车)

            那减多少才算是最棒的Shaving tire呢?


            一般来说,轮胎的胎纹凹槽开端的深酷乐百科 | 悬挂及控制提高攻略 —— 轮胎改装了解一下 Vol.1度约为10/32'',也便是约为0.79cm左右。

            当削减到6/32'',也便是0.47cm左右的时分能够供给完全不同的驾驭感触。而当削减到4/32'',也便是0.31cm的时分,则会带来更快的圈速。

            再持续削减就现已无法做出本质上的改动了。


            Ok,查看完轮胎,天然便是对车辆进行调整便是下一步了。

            「 四 」




            轮胎的压力是下赛道前十分重要的一个调整。

            小C给咱们供给一张国外达人所编绘的下赛道的轮胎气压调整图。

            在这儿需求着重的是

            在赛道上轮胎气压能够持续调整

            可是一旦回到大街行进

            车辆的胎压必需求调回正常设置


            这张表上的气压设置能够作为下赛道前的设置,在进行赛道行进后能够根据进一步需求而进行添加或许削减,每次修正轮胎气压依照2psi进行修正。

            车辆类型

            轮胎方位

            轮胎压力

            前轮驱动

            前轮

            35-45psi

            后轮

            30-40psi

            前置后驱

            前轮

            35-45psi

            后轮

            30-40psi

            后置后驱

            前轮

            35-45psi

            后轮

            35-40psi


            轮胎的压力改动是十分重要的一个要素,可是,轮胎压力的调整和悬挂的设置合作起来才是真实应该做的工作。

            小C这儿也再共享一张国外达人所编撰的悬挂设置的改动对车辆驾驭功能的改动的总结!

            调整

            削减转向缺乏

            削减转向过度

            前轮压力

            后轮压力

            前轮与地上触摸面积

            后轮与地上触摸面积

            前轮倾角

            倾向更多负值

            倾向更多正值

            后轮倾角

            倾向更多正值

            倾向更多负值

            前轮前束角

            添加外倾

            倾向内束

            后轮束角

            添加内束

            倾向外倾

            转向轮主销后倾

            倾向更多正值

            倾向更多负值

            前轮绷簧

            后轮绷簧

            前防倾杆

            软/细

            硬/粗

            后防倾杆

            硬/粗

            软/细

            分量散布

            分量偏后

            分量偏前





            「 五 」


            可是在雨中,轮胎的压力调整又是别的一回事了。

            不论是关于越野赛仍是场所赛,在雨天轮胎压力都能够比平常干地的时分调高约6-10psi。

            原因是鄙人雨天的时分,排不出去的雨水很简单构成积水。

            积水极简单发作浮水效应然后减小车辆的循迹性。

            添加轮胎压力削减了轮胎和水面的触摸面积,一起也添加了轮胎斑纹的深度,便于将积水更快的排出去。


            「 六 」


            可是,下赛道前的查看是远远不够的。

            高功能轮胎在赛道上需求面临一般路况下不需求的加快或许刹车,发作的热量也是一般轮胎难以比较的。尽管高功能轮胎针对以上一切都做了种种改进,可是面临不同的驾驭风格不同的车辆和不同的赛道,这些轮胎有时分仍然会呈现问题。

            因而,在每节跑圈完毕后,关于轮胎的查看就显得分外重要。

            以下几项是小C引荐给各位的有必要的查看内容。




            轮胎磨损改动暗示:可见胎肩是接受压力最大的部分

            查看不均匀的磨损

            关于任何轮胎,能够用上一切的胎面来添加和地上的触摸是最佳的办法。可是实践中是无法到达这种完美设置的,因而赛道上常常能发现某个轮胎的磨损要远远大于其他轮胎。


            那么,咱们该查看轮胎那些方位的磨损呢?

            因为外侧胎肩是承当最多压力的方位,因而最直接的指示磨损的方位是外侧胎肩。而在全新的轮胎上,因为胎纹十分深,中心部分的胎纹也是或许呈现极大的磨损。

            而处理办法,则是添加气压以涣散压力,改动前束角或许在轮胎到达工作温度之前削减轮胎滑角。(微信大众号:酷乐轿车)


            查看轮胎胎面和侧壁的磨损

            轮胎的胎面是用于和地上触摸的,可是胎壁仅仅是起支撑效果,因而其的规划是无法接受和地上冲突。因为轮胎制造流程的原因,侧壁和胎面是不同的成分,终究张贴在一起。

            假如轮胎的磨损现已挨近乃至超出了轮胎胎面,则持续运用相同的设置会损害胎面和侧壁的衔接部分,终究撕裂胎壁或许胎面,加快轮胎的损耗。

            查看热胎压

            在完结跑圈后回到pit房马上查看热胎压,并和冷胎压进行比较。这不只协助找出最佳胎压设置,也协助寻觅漏气的痕迹。



            查看轮胎外表

            查看轮胎外表,看是否有破损,并且尽量移除轮胎外表粘附的赛道异物,比方其他车辆轮胎坠落的轮胎残渣。


            查看轮胎的撕裂痕迹

            这一点是许多车友简单遇到相对比较难以发现的一点。


            轮胎的最主要成分是橡胶。大片的橡胶在通过工业处理之后成为匀质的结构。在这个进程中,大多数橡胶会成为切开生长条状然后头尾相连裹在模子上构成终究轮胎。

            在这个进程中,头尾相连的部分会被完全衔接在一起有的厂商乃至会做加强,然后成为肉眼无法观察到衔接部分。

            如下图所示,左边的暗示图是一般轮胎的衔接办法,而右图则为高功能轮胎的衔接办法,可是不论怎么加强,头尾相连这一部分是人为组成,因而在轮胎上可算是最单薄的部分。


            在赛道上行进的时分,往往改装后车辆巨大的扭矩,粗犷的刹车和加快会扯开这部分衔接,然后对轮胎形成无法反转的损伤。

            如下左图所示,这时分肉眼无法观察到的衔接部分现已显现了出来,阐明轮胎衔接部分现已呈现了问题。




            这时分需求做的,便是根据车辆不同的驱动办法,将前轮和后轮对调,或许在同一驱动轴大将左边车轮和右侧车轮对调,以运用轮胎的旋转进行修正。假如不做任何处理,则会呈现下右图所示的状况。(微信大众号:酷乐轿车)

            这时分轮胎衔接部分现已被完全扯开,这时分需求做的便是替换轮胎,以避免安全事故。




            「 七 」


            终究,小C总结一下下赛道的时分轮胎的运用。

            • 鄙人赛道的距离时刻内,不要将轮胎放于阳光下,请将轮胎放于干爽并且阴凉的当地。
            • 在跑完赛道后,马上查看轮胎的磨损状况。有条件的话,能够将轮胎悬空进行冷却。
            • 轮胎的温度永久不会均一。所以丈量轮胎温度的时分需求进行多点丈量。
            • 每添加10度,轮胎气压将会升高1psi。
            • 雨天需求升高轮胎胎压。
            • 轮胎是悬挂的一部分,而扁平比杰出的的轮胎能够起到短/硬绷簧的效果。




            「 八 」


            下完赛道,开车回家,换回一般的轮胎,那高功能轮胎的保存办法有什么要求呢?

            和一般原厂四季胎不相同,高功能轮胎是为了最大极限的运动而生,因而在其他方面则做出了很大的退让。

            因而高功能轮胎关于贮存往往有着愈加严厉的要求。

            绝大多数高功能轮胎都被规划在高温或许常温下运转,因而比较于四季胎其反抗冰冷的才能要差十分之多。冰冷的温度能够直接损坏高功能轮胎的成分然后完全销毁一套簇新的轮胎。

            所以这儿小C引荐当高功能轮胎不必的时分,其需求被从车上卸下并贮存在高于零摄氏度的环境里,而国外有些急进的媒体引荐温度有必要高于四摄氏度。

            假如轮胎偶然处于低于零摄氏度的环境里边,则需求在接下来的24小时里边逐步升温到至少21摄氏度,之后才能够对轮胎进行胎压的调整或许装上车辆进行测验。(微信大众号:酷乐轿车)

            而升温进程则要均衡,直接运用热源进行部分加温是被制止的。

            例如,运用热鼓风机吹热轮胎或许直接将轮胎放置在加热器边上这样的行为反而会形成更大的损伤。而假如需求冰冷的气候驾驭运用高功能轮胎的车辆,则引荐室外温度不得低于5摄氏度。


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